La produzione di automobili di Tesla e Volvo è stata interrotta da attacchi a navi da carico nel Mar Rosso, che stanno rallentando la consegna di parti asiatiche alle fabbriche europee.
Tesla è stata la prima casa automobilistica ad annunciare ieri sera che la produzione del suo stabilimento europeo sarebbe stata sospesa per quindici giorni, tra il 29 gennaio e l’11 febbraio. Situato vicino a Berlino, il sito di Grunheide produce la Model Y, il Suv elettrico più venduto nel continente.
Anche lo stabilimento Volvo di Gand (Belgio) resterà chiuso per tre giorni la prossima settimana a causa di una carenza di scatole del cambio, la cui consegna è stata ritardata da «aggiustamenti nelle rotte di trasporto», ha dichiarato il produttore sino-svedese all’Afp. L’impianto produce il Suv XC40 e l’auto elettrica C40.
Gli attacchi alle navi da trasporto sono aumentati nelle ultime settimane tra l’Africa e lo Yemen, vicino allo stretto che dà accesso al Mar Rosso dall’Asia.
Dall’inizio della guerra tra Israele e il movimento islamista palestinese Hamas nella Striscia di Gaza, l’aumento degli attacchi ha spinto alcuni armatori a evitare la zona.
I ribelli Houthi, che si dichiarano solidali con Hamas, hanno avvertito che prenderanno di mira le navi che navigano al largo delle coste dello Yemen e che hanno legami con Israele.
Per evitare il rischio di attacchi, le navi portacontainer devono prendere una rotta alternativa intorno al Capo di Buona Speranza in Sudafrica, molto più lunga e costosa. Il viaggio tra Asia ed Europa si allunga di 10-20 giorni.
"Il considerevole aumento dei tempi di trasporto sta creando un divario nelle catene di approvvigionamento», ha scritto Tesla in una nota.
"I conflitti armati nel Mar Rosso e lo spostamento delle rotte di trasporto tra Europa e Asia attraverso il Capo di Buona Speranza stanno avendo un impatto anche sulla produzione a Grunheide», ha spiegato il produttore americano. La produzione riprenderà pienamente dal 12 febbraio, assicura Tesla.
Per il momento non tutti i produttori sono interessati.
Il gruppo Stellantis, in particolare, ha adottato misure adeguate per compensare l’allungamento temporaneo delle rotte di alcune navi utilizzando soluzioni di trasporto alternative come l’aereo e non ha avuto quasi alcun impatto sulla produzione fino a oggi.
Toyota France ha dichiarato che la situazione è rimasta «fluida» nello stabilimento di Valenciennes, nel nord della Francia, così come Hyundai nello stabilimento di Nosovice, nella Repubblica Ceca. Ma lo stabilimento Renault di Clèon, nel nord-ovest della Francia, ha sospeso l’assemblaggio dei motori per due mezze giornate questa settimana. Questa pausa è stata inizialmente attribuita in un messaggio interno agli attacchi nel Mar Rosso, ma venerdì Renault ha assicurato che in realtà era dovuta a un problema di approvvigionamento più tradizionale con un fornitore.
Per tutti i produttori, molti dei componenti necessari per l’assemblaggio delle auto vengono importati dall’Asia, in particolare dalla Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo e il principale produttore del settore. L’approvvigionamento del settore automobilistico era già stato profondamente scosso dalla pandemia di Covid, seguita da una carenza di chip, che ha portato a intere settimane di chiusura tra il 2020 e il 2022.
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